中國粉體網(wǎng)訊  阿達(dá)瑪斯情報公司（AdamasIntelligence）的最新動力電池月度報告顯示，世界最大電動汽車（EV）市場中國鋰離子電池用鎳量上升，遠(yuǎn)高于其他國家。

9月份，中國安裝有鎳鈷錳（NCM，nickel-cobalt-manganese）811型電池的新電動乘用車銷售量占所有電動乘用車的18%，占全球的7%。這也是連續(xù)第二個月NCM811電池用量居NCM523型電池之后列第二位，而曾經(jīng)流行的NCM622電池則降至第5位，僅占市場份額的5%。

阿達(dá)瑪斯認(rèn)為，為提升能源密度，降低成本，越來越多的中國汽車制造商似乎趨向于越過NCM622電池，直接從磷酸鐵鋰電池或NCM523電池升級到鎳含量更高的NCM811電池。

一月份以來，中國電動乘用車采用NCM811電池的比例從不足1%躍升至18%，而且沒有減緩的跡象。

然而，在中國以外的其他國家，汽車制造商采用NCM811的步伐到目前為止還不快。阿達(dá)瑪斯預(yù)計(jì)，歐洲和北美出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)最早到明年。

電池制造商正加快尋找減少成本昂貴的電池用鈷的方法。

受到印度尼西亞提前兩年從2020年元月開始禁止原礦出口的影響，今年以來鎳價飆升。倫敦金屬交易所鎳基準(zhǔn)價格已經(jīng)上漲了44%，上海期貨交易所鎳價則上漲了48%。

上周，美國電動汽車巨頭特斯拉公司決定在德國建設(shè)歐洲首個巨型電池廠，將生產(chǎn)電池、電機(jī)和電動汽車，最初型號為ModelY。