旋轉(zhuǎn)輾鍛工藝是一種針對(duì)大型客車、重型卡車以及高檔轎車鋁合金車輪零件連續(xù)局部成形的先進(jìn)鍛造工藝。該工藝在鍛造鋁合金車輪生產(chǎn)過程中可以有效減少生產(chǎn)工序，降低制造生產(chǎn)成本。成形過程中上模對(duì)金屬坯料的成形壓力只作用在工件表面的局部位置，因此輾鍛壓力小，可以代替成形噸位是其20倍的常規(guī)鍛壓設(shè)備。

旋轉(zhuǎn)輾鍛工藝的關(guān)鍵設(shè)備是旋轉(zhuǎn)輾鍛壓力機(jī)，也是鋁合金車輪成形工藝的核心裝備之一。20世紀(jì)后期，德國(guó)ANTON  &  LEIFELD公司開發(fā)了用于鋁合金車輪鍛坯成形的旋轉(zhuǎn)輾鍛壓力機(jī)，該機(jī)型的工作原理與 AGW 型擺輾機(jī)相似，其最大噸位為350t。采用旋轉(zhuǎn)輾鍛技術(shù)在 350t  壓力機(jī)上將加熱的鑄造鋁合金坯料旋轉(zhuǎn)輾鍛成為預(yù)制坯，采用該工藝成形的鍛件可以達(dá)到 8000t 大型壓力機(jī)相同的效果。目前世界上只有德、美、日和波蘭生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)輾鍛壓力機(jī)，且價(jià)格昂貴。在我國(guó)該工藝處于剛剛起步階段，雖然國(guó)內(nèi)個(gè)別企業(yè)引進(jìn)了鋁合金車輪旋轉(zhuǎn)輾鍛壓力機(jī)，但鮮有針對(duì)鋁合金車輪旋轉(zhuǎn)輾鍛工藝研究的相關(guān)報(bào)道，因此了解該工藝的成形特點(diǎn)和成形原理具有重要的意義。