中央氣象臺(tái)發(fā)布了今年入冬以來(lái)的首個(gè)寒潮橙色預(yù)警，預(yù)計(jì)29-31日，中東部大部地區(qū)氣溫將下降10℃左右，局地降溫幅度可達(dá)16℃以上。

電池在低溫下的續(xù)航折損是由來(lái)已久的問(wèn)題，而在寒冷的冬季，關(guān)于鋰離子電池續(xù)航縮水、充電速度變慢的報(bào)道更是不在少數(shù)。在新能源車(chē)用電池中，環(huán)境溫度低于10°C，動(dòng)力電池性能開(kāi)始受到影響，低于0°C受到較到較為明顯的影響，而－20°C為一個(gè)拐點(diǎn)，此時(shí)溫度對(duì)電池放電性能的影響十分顯著。那么有沒(méi)有什么好辦法避免新能源電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航減少的情況呢？

1. 車(chē)輛停放在室內(nèi)車(chē)庫(kù)中。停車(chē)時(shí)，盡量把純電動(dòng)車(chē)停放在車(chē)庫(kù)中，可以減少低溫對(duì)動(dòng)力電池的影響，從而能夠減少續(xù)航里程數(shù)的流失，讓純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航不至于大幅打折，不影響第二天一早兒需要用車(chē)的純電動(dòng)車(chē)主。

2. 選擇電池溫度較高時(shí)進(jìn)行充電。低溫同樣會(huì)對(duì)電池的充電效率造成影響，在冬季充電時(shí)最好隨用隨充，即車(chē)輛使用后立即充電，此時(shí)電池溫度較高，充電效率較快，且能保證電池有效充滿。此外，冬季充電盡可能選擇室內(nèi)充電樁，沒(méi)有室內(nèi)充電條件，可選擇在白天溫度最高的時(shí)候進(jìn)行室外充電，這樣有利于提升電池活性，減少續(xù)航里程的損失，提高充電效率并節(jié)省時(shí)間。

3. 出行前給車(chē)輛進(jìn)行預(yù)熱。在使用純電動(dòng)車(chē)之前，先給電池充電預(yù)熱一下，在充電過(guò)程中電池會(huì)逐漸升溫，存儲(chǔ)在動(dòng)力電池包里的冷卻液會(huì)逐漸升溫，避免出現(xiàn)電量“跑掉”的情況，進(jìn)而提高車(chē)輛冬季性能。

4. 善用動(dòng)能回收系統(tǒng)。駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)注意緩加速起步，平穩(wěn)行駛，盡量避免猛加速、猛減速、急剎車(chē)等激烈駕駛方式，因?yàn)榧ち荫{駛時(shí)電池需要釋放大量的電來(lái)提升速度，從而導(dǎo)致電量急速下降。平緩的駕駛方式則可以盡量降低能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

與此同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)主可多加利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，增加額外續(xù)航的同時(shí)還可大幅提升在冰雪路面的安全性，畢竟在雪地猛踩剎車(chē)容易讓車(chē)輛失去地面抓地力。