江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司   環(huán)境保護是京津冀協(xié)同發(fā)展三大重點突破之一，北京與河北省保定、廊坊兩市結對，支持大氣污染治理資金4.6億元，用于燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵深度治理。

“霧霾”、“空氣污染”不僅是政府部門正下大力氣治理的民生問題，經歷了去年11、12月份的幾輪空氣重污染，即使在藍天白云的好天兒，這也成了一些市民、網友關注的熱詞兒。本周，京城除了昨天南部地區(qū)出現短時污染，其他時間段都處于優(yōu)良水平，可以說開年大吉。

治理霧霾和空氣污染的核心在于治PM2.5，這以“微克”為單位計量的小東西，為何這么難以治理？為何成了需要政府部門和市民等社會各界齊心努力消滅的污染大敵？

疑問1：污染源來自本地還是受外地影響？

首先，必須要搞清PM2.5從哪里來，是北京本地還是區(qū)域傳輸？

去年底，在本市遭遇重污染的同時，幾乎整個華北地區(qū)也被霧霾籠罩。而根據本市2014年發(fā)布的來源解析結果顯示，北京市全年PM2.5來源中，區(qū)域傳輸貢獻占28%至36%，本地污染排放貢獻占64%至72%。

市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉透露，如果遭遇特定的重污染過程，區(qū)域傳輸的貢獻可以達到50%以上。

張大偉解釋了北京經常發(fā)生的三種重污染過程的類型：一是傳輸型污染，即以外來輸送為主導，這時北京邊界尤其是南部邊界的污染物濃度上升速度會非?？?，然后污染物像波浪一樣向城區(qū)推進；第二類是積累型污染，這種情況下污染以本地排放為主，呈現出城區(qū)污染重、郊區(qū)污染輕的特點；第三類就是特殊型污染，比如燃放煙花爆竹、外來沙塵入侵等帶來的重污染過程。而超過50%的貢獻比例就出現在第一種污染類型下。

疑問2：本地污染排放誰是主因？

在本地污染貢獻中，機動車、燃煤、工業(yè)生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。也就是說，在本地污染來源中，機動車對PM2.5的“貢獻”是最大的。

張大偉指出，“這不是說機動車排放的PM2.5數量增加了，其實數量也在減少，只是其他污染物排放下降更明顯，所以機動車排放對PM2.5的貢獻凸顯了出來。”

這一結果也充分說明，機動車排放對北京大氣污染的影響巨大，減排力度還需加大。

疑問3：機動車污染貢獻大=專門治理小客車？

一提到治理機動車污染，市民首先反應出來的就是要單雙號限行。其實機動車污染治理，并非單指治理小客車，而是綜合性治理措施。

市環(huán)保局介紹，目前北京機動車保有量已達560余萬輛，年排放各項污染物70萬噸左右。

截至目前，北京已發(fā)布近30個機動車排放地方標準，是全國制定機動車排放標準最多的城市。這些地方標準嚴于國家標準或填補了國家標準空白。每執(zhí)行一次新標準，單車污染將減少30%至50%。據悉，今年北京有望實施京Ⅵ排放標準。

同時，改善車用油品質量、強化在用車排放監(jiān)管體系、重點整治貨運車輛的機動車排放執(zhí)法、夜查大貨車以及淘汰黃標車等，都是北京近幾年采取的治理機動車排放措施。

在空氣重污染紅色預警期間，除了機動車單雙號限行，也包括建筑垃圾和渣土運輸車、混凝土罐車、砂石運輸車等重型車輛禁止上路行駛等綜合措施。

疑問4：進京和過境重型車成為“硬骨頭”？

據北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生此前接受媒體采訪表示，很多進京送貨的外地牌照重型車雖然都有“綠標”，但是排放大都不達標，“北京市曾抽查過進京送貨的重型車，被抽查的135輛各種品牌的重型車本應都是國Ⅲ綠標車，但實際上85%以上都是國Ⅱ以下的黃標車。”

市環(huán)保局還發(fā)布過一組數據。2014年3月，環(huán)保部對河北、天津等北京周邊地區(qū)市場上16家企業(yè)的國Ⅲ、國Ⅳ柴油車進行檢查，68%的柴油車僅符合國Ⅱ或國Ⅰ標準。也就是說，這68%的柴油車存在排放標準造假行為。

另外，重型柴油車大多為進京送貨車輛，承擔著北京基本生產生活所需物資的運輸。北京雖已發(fā)布黃標車禁行和其他車輛的有關限行通告，但在短期內減少此類車輛的數量難度較大。有監(jiān)測數據顯示，北京夜間污染物排放會出現相對高峰，除了夜間濕度較大，很大程度上跟夜間大貨車進城行駛相關。

數據顯示，北京每天有約2萬-3萬輛外地進京大貨車，這些車輛超標排放問題非常突出。

疑問5：霧霾秋冬季加劇受燃煤采暖影響？

2015年，北京燃煤消費總量為1200萬噸。根據北京燃煤壓減任務，2017年，北京燃煤消費總量預計將壓減至1000萬噸以內。

市環(huán)保局表示，在重污染天污染物早期快速累積過程中，燃煤是主要的污染來源。在采暖季，燃煤也是整個京津冀區(qū)域的最大污染來源。在北京本地的PM2.5污染來源中，燃煤占比22.4%，僅次于機動車，位列第二。

市環(huán)保局副局長方力給出一組數據顯示，在北京現有的1200萬噸燃煤總量中，有300萬至400萬噸為散煤。這其中，就有不少劣質煤。

市環(huán)保局表示，2016年北京減排措施將聚焦“三大戰(zhàn)役”，其中之一就是“改農村散煤”，將加大農村優(yōu)質煤替換力度，加強對銷售劣質煤的打擊力度。

疑問6：京津冀如何協(xié)同治污？

環(huán)境保護是京津冀協(xié)同發(fā)展三大重點突破之一。京津冀及周邊地區(qū)的空氣污染日益呈現出區(qū)域性的特征。在北京的PM2.5來源中，區(qū)域傳輸占比約為28%至36%。而在遭遇傳輸型的重污染時，區(qū)域傳輸的比例更是超過50%。

秋冬季空氣重污染，北京本地主要污染源是燃煤和機動車。以燃煤治理為例，僅靠北京遠遠不夠，需要鄰近的河北等地區(qū)統(tǒng)一協(xié)同治理燃煤。

市環(huán)保局相關負責人介紹，過去一年，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作機制充分發(fā)揮了應有的作用，北京和周邊?。▍^(qū)、市）及中央有關部門加強協(xié)作，區(qū)域協(xié)作機制進一步健全完善。

其中，北京與河北省保定、廊坊兩市結對，支持大氣污染治理資金4.6億元，用于燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵深度治理。

去年，通過區(qū)域聯防聯控，共同保障了重大活動期間空氣質量，呈現了“閱兵藍”。下一步，京津冀還將在空氣重污染區(qū)域共同會商、統(tǒng)一應急響應等方面取得進展。

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